中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)貿(mào)易有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)中進(jìn)汽貿(mào))日前發(fā)布《2011年上半年進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)分析報(bào)告》顯示，6月份，國(guó)內(nèi)進(jìn)口車(chē)上牌量已出現(xiàn)環(huán)比下滑。主要豪華車(chē)品牌銷(xiāo)量增速亦出現(xiàn)下降，奔馳7月銷(xiāo)量更是首度出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。

　　以往進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)受宏觀經(jīng)濟(jì)影響往往滯后一個(gè)季度左右，二季度豪華車(chē)增速大幅放緩，是否是車(chē)市整體進(jìn)一步轉(zhuǎn)冷的信號(hào)?

　　進(jìn)口車(chē)上牌量增長(zhǎng)36%

　　8月4日，中進(jìn)汽貿(mào)與新華信聯(lián)合發(fā)布《2011年上半年進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)分析報(bào)告》，報(bào)告顯示上半年進(jìn)口車(chē)總量增長(zhǎng)遠(yuǎn)超過(guò)國(guó)產(chǎn)車(chē)，進(jìn)口車(chē)上牌量達(dá)到39.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36%，遠(yuǎn)高于國(guó)產(chǎn)車(chē)上半年僅3.35%的增長(zhǎng)。

　　作為進(jìn)口車(chē)增長(zhǎng)主導(dǎo)力量，豪華品牌增長(zhǎng)47.2%，奧迪、凱迪拉克和沃爾沃等品牌的進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量同比增幅均超過(guò)100%，超豪華品牌漲幅甚至高達(dá)151.9%。

　　進(jìn)口車(chē)市不斷上演漲價(jià)、加價(jià)潮，數(shù)天前寶馬率先公開(kāi)針對(duì)7月及此后生產(chǎn)的X1、X5、X6等產(chǎn)品提價(jià)，平均提價(jià)2萬(wàn)元以上，使寶馬熱銷(xiāo)車(chē)型出現(xiàn)加價(jià)并漲價(jià)的“雙漲”現(xiàn)象。

　　在車(chē)市中，最幸福的是豪華車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商——銷(xiāo)售高速增長(zhǎng)，且利潤(rùn)豐厚，這引發(fā)一股自主品牌經(jīng)銷(xiāo)商轉(zhuǎn)型做進(jìn)口品牌的風(fēng)潮，記者調(diào)查了解到，目前在廣州、上海等地，不少新加盟的進(jìn)口現(xiàn)代和雷諾經(jīng)銷(xiāo)商此前都曾經(jīng)營(yíng)自主品牌，廣州鴻粵集團(tuán)在經(jīng)營(yíng)路虎和奔馳商務(wù)車(chē)之初甚至仍?huà)熘灾髌放?S店的招牌。

　　近兩年來(lái)，經(jīng)銷(xiāo)商談品牌選擇無(wú)一例外羨慕豪華品牌：“只要能弄到寶馬奔馳奧迪這些豪華品牌的授權(quán)，做4S店肯定賺錢(qián)，且很快回本?！焙廊A品牌經(jīng)營(yíng)授權(quán)變得炙手可熱，申請(qǐng)費(fèi)用不斷攀升。

　　二季度增速開(kāi)始下降

　　不過(guò)進(jìn)一步仔細(xì)分析數(shù)據(jù)，可發(fā)現(xiàn)豪華車(chē)并不能完全脫離整體車(chē)市走勢(shì)，實(shí)際其上半年增速亦在持續(xù)下降之中。

　　一直保持強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)的進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)，在今年6月份首度出現(xiàn)下滑。在宏觀經(jīng)濟(jì)放緩和國(guó)產(chǎn)車(chē)市場(chǎng)乏力的大背景下，進(jìn)口車(chē)增速收窄，6月，進(jìn)口車(chē)上牌67634輛，環(huán)比下降2.7%。

　　另一方面，數(shù)據(jù)顯示，2011年二季度進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)增速較一季度有所回落，其中上牌量由一季度的同比增長(zhǎng)40.9%下降為二季度的27.4%，海關(guān)進(jìn)口量同比增長(zhǎng)則由41.7%下滑至10.7%。

　　二季度進(jìn)口車(chē)上牌量的下滑，部分是因?yàn)槎径葋?lái)自日本進(jìn)口車(chē)出現(xiàn)了37%的負(fù)增長(zhǎng)，拉低進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)整體的增速;如果拋開(kāi)日系車(chē)品類(lèi)的分析，豪華車(chē)市場(chǎng)增速下滑亦是不爭(zhēng)的事實(shí)。

　　最典型的例子是奔馳，數(shù)據(jù)顯示，7月，梅賽德斯-奔馳在中國(guó)共銷(xiāo)售梅賽德斯-奔馳、Smart、AMG及邁巴赫汽車(chē)14470輛，幾乎與去年同期持平(2010年7月銷(xiāo)量為14500輛)，而今年6月份這個(gè)數(shù)字為16925輛，環(huán)比下跌了2.5%。

　　戴姆勒公司認(rèn)為，銷(xiāo)量下跌是因?yàn)楦弋a(chǎn)量的C級(jí)車(chē)更換車(chē)型所致，7月中旬國(guó)產(chǎn)新C級(jí)車(chē)上市，在此之前，為了給國(guó)產(chǎn)新車(chē)讓路，奔馳方面停止了進(jìn)口C級(jí)車(chē)的銷(xiāo)售。

　　而今年銷(xiāo)量增長(zhǎng)最迅猛的寶馬汽車(chē)，今年7月份亦不再高歌猛進(jìn)。7月份該集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售汽車(chē)18858輛，同比增長(zhǎng)36%，與4、5月份70%左右的增速相比，明顯放緩。唯一不同的是奧迪，由于此前擴(kuò)能停產(chǎn)了一個(gè)月，仍處在補(bǔ)充庫(kù)存階段的奧迪7月銷(xiāo)量增長(zhǎng)35%。

　　總體來(lái)看，今年豪華車(chē)在年初出現(xiàn)低迷，3月至6月猛增，再到7月份的應(yīng)聲回落，可見(jiàn)國(guó)內(nèi)車(chē)市整體增長(zhǎng)乏力仍然影響到了豪華車(chē)市場(chǎng)。